1990 – Renault Alpine GTA

W ’55 kierowca rajdowy i dealer Renault Jean Redele założył firmę Alpine, i zaczął produkować samochody z części i podzespołów Renault. Mimo, że była to osobna marka, samochody były rozprowadzane przez sieć Renault. Pojazdy Alpine odnosiły sukcesy ścigając się w Le Mans. A110 wygrał nawet Monte Carlo na początku lat ’70-tych.

Jednak w połowie tej dekady przyszedł kryzys i – jako, że Renault bardzo poważało samochody spod znaku Alpine – firma została wykupiona właśnie przez Renault, co zbawiło ją od bankructwa. W tym okresie Alpine prezentował tylko 2 modele: A110 oraz A310. A110 wciąż odnosił sukcesy, ale mocno się już zestarzał. Zamiast prac nad modernizacją modelu, podjęto decyzję o zamknięciu projektu i przeniesieniu wszystkich środków na rozwój A310. Narodzony w 1963 A110 tym sposobem zdechł w 1977. Jego podwozie i jednostka napędowa dalej hulały w A310. Pierwsze modele wyszły w 1971, a w ’77 auto pokazało się w wersji V6 z 2.6-litrowym silnikiem o mocy 150 koni, by mogło konkurować z samochodami marki Porsche. Przez 7 lat produkcji fabryka wypluwała ponad tysiąc takich furmanek każdego roku i tak, z pomocą Renault, marka Alpine odżyła.

Koniec lat ’70-tych i lata ’80-te to seria zwycięstw samochodów Renault. Uturbione silniki zapewniały pierwsze miejsca w Formule 1, a model A442 triumfował w Le Mans. Zaprawieni w rajdach Francuzi stworzyli silnik 2.5 V6, który przy pomocy turbiny wyciągał 200 koni mocy. Razem z tą jednostką, do następcy A310 miała trafić wersja, która bez żadnych turbin wytwarzała 160 koni.

Tak powstał GTA – Gran Tourismo Alpine, który z marszu rozpierdolił targi Geneva Motorshow 1985. Z wyglądu podobny do A310, ale różnił się on diametralnie. Z tym modelem przyszły kolejne sukcesy, pod koniec produkcji odpalono serie limitowane Mille Miles i Le Mans, a w 1990 świat poznał następcę GTA – A610 z jego 3-litrowym silnikiem generującym 250 koni.